上汽已成為雙龍汽車的絕對控股股東,此次成功收購無疑將為上汽推行雙品牌戰略，擴大銷售網絡奠定良好的基礎。
“上汽汽車已成為雙龍汽車的絕對控股股東，今后雙方將共享海外主要市場的銷售網絡，并且有利于上汽榮威的海外拓展計劃。”一位上汽集團內部人士向記者透
露。
上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）正式將持有的韓國雙龍汽車公司（以下簡稱“雙龍汽車”）最后的2.41%股權，通過交換股票的方式轉讓給上海汽車股份有限公司（以下簡稱“上汽”）。
目前，上汽已持有雙龍汽車51.33%的股權，種種跡象表明，未來雙龍汽車將上汽全球汽車項目戰略中起到重要作用。記者獲悉，合資后的雙龍汽車依然為獨立運營的公司，其董事會和代表理事兼CEO由崔馨鐸擔任。
業內專家分析，此次控股上汽既可以迅速提升技術，加快實現自主品牌汽車生產的步伐，又可以利用雙龍品牌開始嘗試開拓國際市場。
實現雙品牌戰略
早在今年3月21日，上汽副總裁和韓國雙龍汽車代表理事墨菲在韓國首爾就曾發布雙龍長遠發展戰略方案，并表示雙龍汽車將與上海汽車集團成立合資企業，推行雙品牌戰略，全力提高銷售網絡的利用效率。
作為韓國的第四大整車制造企業，雙龍汽車今年第一季度共售出35246輛汽車，銷售額達到8339億韓元、經營利潤為279億韓元、營業利潤為93億韓元，當期凈利潤為93億韓元。銷售額同比去年的7256億韓元增長了14.9%。經營利潤大幅增加，比去年第四季度的203億韓元增長37.4%。
盡管業績良好，但對意圖進入韓國車企前三的雙龍來說，顯然力求更大的發展。雙龍方面計劃在2011年出售33萬輛汽車，從而使銷售額突破6萬億韓元，同時發展成為韓國第三大整車企業，并計劃實現3%~4%的凈利潤率。因此，雙龍今后將把每年銷售額中8%的資金用于研發和市場營銷。
事實上，
雙龍產品主要集中在大型SUV和引進奔馳技術的高端豪華轎車上，近年來也有朝著休閑旅行車及MPV市場發展的趨勢。雙龍計劃擺脫運動型多功能車（SUV）生產企業的形象，增加轎車等多種新車型。中長期發展戰略的6項方案中，其中就有一項是“擴充雙龍產品線”，而與上汽的合作無疑能幫助雙龍完成這個既定方案。
“雙龍完全可能利用我們自主品牌的產品，我們自主品牌完全可能利用雙龍的產品。”上海汽車集團總公司副董事長、上汽股份總裁陳虹表示，此次收購意味著在上汽榮威和雙龍之間從形式上可以實現資源共享。同時，一旦雙龍國產化，合作的領域將進一步加深，盡管上市不久，但榮威在中國已經布好了近100個成熟網絡，而雙龍國產化后可以直接進入該銷售網絡。
目前看來，雙龍與上汽的自主品牌榮威并不屬于一個細分市場。榮威主要以轎車為主，實際上雙龍的主力車型SUV彌補了上汽車型上的短板。
榮威借雙龍出口
上世紀雙龍因曾與德國奔馳合資專門生產四輪驅動越野車和特種車使其技術性比較成熟，從而發展成為綜合性的汽車制造企業，由此始終讓上汽念念不忘。此外，上汽收購雙龍很大程度上也是希望借助雙龍在海外成熟的銷售網絡使自主生產的榮威進入國際市場。
目前看來，如果不出意外，上汽正在傾力打造的自主品牌轎車榮威，明年將進入雙龍汽車現有的產品序列，并有可能以“雙龍”品牌在韓國生產并銷售，以最終實現榮威的海外出口戰略。
上汽方面表示，在韓國生產的榮威將應用國產榮威750的大部分技術，包括汽車底盤等，同時也將利用雙龍汽車技術對其進行適合韓國本土市場的改造。
其實，榮威明年進軍韓國早就在上汽集團的計劃之中，此前雙方已經進行了大量的溝通。有消息稱，雙龍推出的新車型將以母公司上汽從英國羅孚公司引進的“羅孚75”中型車底盤和“羅孚25”中小型底盤為基礎，目前上汽在亞洲和歐洲的研究部門正在共同開發。與此同時，上汽也希望通過雙龍在海外的銷售布局使榮威出口海外市場。
陳虹曾表示：“對于上汽來說，現在首先要面對的是國內市場，我們預計今后幾年國內市場還會以比較快的速度增長，必須要緊緊抓住這個機遇，進一步完善我們在國內的布局。在海外，我們要充分發揮雙龍汽車公司的作用，進一步開拓和完善在海外的營銷網絡的布局，為今后進一步在海外經營方面有所突破打好基礎。”
由此，上汽未來借助雙龍海外布局的意圖顯露無遺，即通過雙龍獲得自主開發所必須的技術，并且上汽全力打造的榮威也希望借雙龍在海外成熟的銷售網絡成功出口國外。
業內專家分析，雙龍和上汽成立雙品牌的合資公司，共享海外主要市場的銷售網絡，將有利于上汽榮威的海外拓展，兩個品牌相互加強影響力。
自主理念延伸
實際上，雙龍具備一定的整車研發能力，這正是上汽收購雙龍的主要考慮，也是當年在被藍星集團抬高收購價格后，上汽依然鍥而不舍地“追求”雙龍的重要因素。
從某種角度說，此次收購，上汽無疑使自己的自主之路變得更為平坦，雙龍是韓國第四大汽車制造商，這使得中國汽車有了挺進韓國汽車市場的機會，而這些恰恰是上汽在海外市場需要的助力。
此外，雙龍汽車在重卡方面擁有自己的優勢，上汽牽手雙龍將使中國的重卡市場獲得了除沃爾沃、奔馳、雷諾這世界三大商用車巨頭以外的一個新選擇，這將讓中國汽車工業與世界汽車強手之間的距離更近，而且也對其未來發展帶來不可低估的影響，提供了一個整合全球資源為我所用的好例子。
除此之外，獲得雙龍管理人員和技術人員對中國汽車工業也非常有意義。事實上，中國企業并購國外企業并不多見，從大的方面講，這代表著中國企業主動到海外尋找技術等戰略資源，而從韓國的角度來說，此舉也是一種資產轉移的過程。專家認為，未來韓國那些未上市的公司中，擁有先進技術或較高的品牌知名度但缺乏流動資金的，將會成為并購的主要對象。
毫無疑問，作為中國惟一連續幾年進入世界500強的汽車企業，上汽正式控股韓國雙龍汽車將是其開展國際業務的重要戰略舉措。
榮威上市、控股雙龍，我們看到上汽的大網已經慢慢撒開，不過到底能捕到多少魚，還需時間見證。李 邈
責任編輯：屠筱茵
