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許振超給青島新聞網網友留言
人大代表許振超（青島新聞網記者 張國勇 攝影）
人大代表許振超:提高道路交通管理水平
創建和諧交通
青島新聞網1月24日訊
22日剛剛從北京風塵仆仆趕回青島的人大代表許振超，一下車便趕往府新大廈報道。24日這天上午，與會代表們分組審議了政府工作報告、選舉辦法草案以及接受辭職事項。中午，記者在代表們下榻的賓館采訪了難得有空閑時間的許振超。
高速公路“不高速”
“從北京回青島，一路上我就一直在思考，今年我們幾個代表所擬定的關于‘進一步提高道路交通管理水平創建和諧交通’的建議。類似建議其實以前就有代表提出過”，許振超說，“道路交通問題是生產生活的大事。青島近幾年來基礎設施建設成就有目共睹。但是這其中仍然有不少問題存在”。
“我到北京時了解到,首都機場高速公路車輛小型車通行費從2元/次到10元/次不等,但是我們的青銀高速公路卻要收15元。且不論誰的公路設施更先進，管理水平更高，但是，從高速公路的利用效率來說，我們和人家還是有很大差距”，許振超說。“由于高昂的收費價格，許多司機和車主寧愿繞道堵車而放棄走高速路，這樣以來就造成了其他路段在車輛行使高峰期的堵塞和擁擠，這無疑已經與我們建設高速公路的初衷相背離”。
“我們青島不是路不夠，公路的利用效率是個大問題”，許振超說。他認為相關部門和單位應該沉下心來，從全市發展的大局出發，從群眾的切實利益出發，針對存在的問題，認真研究，正確處理部門利益和群眾利益，局部利益和全市道路交通建設之間的關系，切實拿出解決道路交通“頑癥”的具體辦法，并下決心認真執行。
青島新聞網記者專訪許振超（青島新聞網記者 任俊峰
攝影）
創建“和諧交通”
許振超說，青島市港口經濟的繁榮極大地拉動了我市尤其是開發區的經濟建設增長。但是圍繞港口建設的道路配套等基礎設施建設仍然需要進一步加強。在開發區工作的市民，許多是居住在青島市區這邊，每天到開發區上班的人們目前只能乘坐輪渡或者走青黃公路。但是這兩條路線受天氣等因素影響很大。去年因為大霧大風等影響，全年這兩條路線竟然有四、五十天是封閉的無法通車，極大地影響了人們正常的生產生活；而公路一旦發生車禍，則又得封閉公路出入口，使得在公路上堵塞的汽車經常排成長龍，大家只能干等，而且一等就是兩、三個小時，耽誤了上班，耽誤了辦事。因此必須出臺和執行一套旨在提高高速公路應急事故處理效率的辦法和措施。
“可以說，創建和諧道路交通，同樣是中央大力倡導的和諧社會建設的一個重要組成部分，我們有理由把它當作一項關系國計民生的重要任務來抓”，許振超說。
期待真正提速
有市民認為，駕車人是按享受高速公路的快速標準來繳納道路通行費的，如果車輛在收費站排隊幾百米甚至上千米，等上幾十分鐘，高速服務已經打折，再按原標準交費顯然是不合適的。“我們期待高速公路真正高速起來，別被收費站或其他有背“提速”的因素給耽誤了！”許振超說。
記者通過有關方面了解到，江蘇省不久前針對高速公路收費站暴露出來的種種問題，修改了《江蘇省高速公路條例》，其中首次明確規定，省內高速公路收費站必須開足收費道口，保障車輛正常通行。因未開足收費道口而造成平均10臺以上車輛等待交費，或者開足道口后，待交費車輛排隊超過200米，收費站要免費放行，待交費車輛也有權拒絕交費。（青島新聞網記者
張國勇 任俊峰） | 
