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女學生被撞飛四十米
1月19日中午，紅石崖街道辦事處建工小學的三年級女學生殷華在放學回家的路上，經(jīng)過一個無人值守的鐵道口時被火車撞出四十余米，當場死亡。在出事的這個鐵道口只豎立著一個銹跡斑斑的警示牌，沒有護欄和其他的安全設施。據(jù)了解，每天大約上千人通過這個鐵道口。
火車撞死我閨女就賠600元？
死者家屬昨表示將通過法律途徑討說法 鐵路部門稱如果完全按照規(guī)定只能賠償300元
10歲女孩殷華被撞身亡，她的家人悲痛萬分
連日來，早報追蹤報道了黃島紅石崖街道建工一小三年級學生殷華被火車撞飛身亡的消息。記者昨日獲悉，鐵路部門有關負責人作出答復，按照有關規(guī)定，出于人道主義補償殷華家屬600元。殷華家屬對此答復表示極大的不滿，他們稱火車撞人不能“撞了白撞”，他們將通過法律途徑向鐵路部門討個說法。
得到答復
按規(guī)定僅能補償300元
昨日上午8時，殷華家屬來到青島西車務段黃島站，等候鐵路部門的答復，直到中午12時，負責處理此次事故的相關負責人才告訴殷華的家屬，此次事故鐵路部門沒有責任，鐵路部門出于人道主義，將補償殷華家屬300元，并向殷華的家屬出示了有關規(guī)定。
據(jù)了解，目前鐵路部門的事故賠償依據(jù)是國務院1979年的178號文件《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定》，《規(guī)定》明確，“死亡者家庭生活確有困難的，由鐵路部門酌情給予80－150元火葬費或埋葬費，還可酌情給予一次性救濟費100－150元，傷者住院期間吃飯所需糧票須由本人交納。”
如此算來，埋葬費和救濟費加起來最高也就是300元。
隨后，記者與濟南鐵路局安全檢查值班室取得聯(lián)系，一位工作人員表示，火車事故賠償標準是按照1979年出臺的相關規(guī)定執(zhí)行，雖然現(xiàn)在看來這些規(guī)定有些不近人情，但自1979年后就沒有出臺新的相關規(guī)定，鐵路部門只能以此為據(jù)。
家屬質疑
補償漲到600元
“1979年兩角錢就能買張火車票，現(xiàn)在我兩角錢能買到火車票嗎？”聽到鐵路部門的說法，殷華的大伯說，工資水平、物價都在漲，火車票價也在不停地漲，鐵路部門照搬28年前的補償標準處理今天的傷亡事故令人憤怒。在殷華家屬的質疑下，處理此次事故的負責人最后表示，補償最高漲到600元，其他事宜鐵路部門一概不負責。
“孩子的尸體目前還在醫(yī)院的太平間，當時縫合尸體時鐵路工作人員墊付給醫(yī)院4600元，這樣計算的話，我們豈不是還要再還給鐵路部門4000元！”昨日，殷華的大伯告訴記者，他們一定要通過法律途徑為殷華的死討個說法。
鐵路是否擔責律師說法不同
山東天正平律師事務所張俊杰律師表示，國務院出臺的178號文件屬于行政規(guī)章，不應對抗我國的基本法律《民法通則》，他認為如果事故現(xiàn)場鐵道口警示標志不明顯且沒有護欄，鐵路部門應承擔完全民事責任；如果鐵道口警示標志明顯但沒有護欄，則要根據(jù)具體情況區(qū)分責任，鐵路部門也應承擔部分民事責任。根據(jù)過錯賠償，死者家屬可向鐵路部門要求支付人身死亡賠償金。
開發(fā)區(qū)一家律師事務所的常律師認為，列車在固定的軌道、固定的時間行駛。行人如果擅自穿越鐵路被列車撞了，那就不叫列車撞人，而叫人撞列車。在公路交通車輛事故處理中，交管部門引入了“路權”的概念，即事故的責任由沒有“路權”的車輛全部承擔或者按“路權”大小由雙方分擔。但鐵路是列車專屬的行駛線路，任何時候任何情況下行人在鐵路上都沒有“路權”，既然列車行駛享有全部路權，發(fā)生事故無須賠償。 | 
